ピストン、コンロッド まずは、ピストンです。元々入っていたピストンは、Ｃ型と呼ばれるもので俗に言うＡ型ピストンとは比較して、リセス（バルブの傘の逃げ加工）の量が、少ない物が入っていました。 年式、グレードから、これも標準品と結う事になります。見た目ではアタリ、首振りなどは良好した、ただリングの張力、合口隙間が問題で合口隙間はかなり広く、張力はへたり、シリンダーに楽に入るぐらいヘナヘナになっています。これでは、圧縮も逃げるし、オイルも食う調子の悪いエンジンだったのでしょう？このピストンＳｅｔは、灰皿にリサイクルされます。 長い間ご苦労様でした・・・ ピストンは、色々な所から出ていますが、結果てきにアート社製にしました、ピストンについては色々と言われていますがこれだけは、使ってみないと解りません。チューナーによって好き嫌いがあります。サイズについては＋４０（１.０１６ｍｍ）１６００ｃｃにおさまるサイズに、本当は大きいサイズのを、入れたかったのですが私の好みに合うのが（ピストントップ、クラウン容積など）、無かったのでそのうちワンオフで作りたいと、思っていますが何時に為る事でしょう・・・ コンロッドは、マニュアルにはH断面と書いてありましたが、やはりＩ断面でした期待していたのにちょと残念・・・気を取り直して又測定、結果は下記に書きました。 エンド間の中心距離 １２．２２〜１２．２３ｍｍ スモールエンドの内径 ２０．６３６〜２０．６３８ｍｍ エンド間の水平度 ０．００１ｍｍ コンロッド重量 ６４４ｇ〜６４９ｇ ←これがＨ断面です コンロッドを見た印象は短い割に重たいと思います（重量は648ｇ）何か今と違う材料で作られているのでしょう？ 暇を見つけて削りました。削り終わり（600ｇ）これもＷＰＣ加工に出しました。